@Animal effectivement c'est bon de le rappeler. J'avais remonté le problème ici, ici et ici. Mais un fait que tu n'énonces pas est que si le maximum transférable sans contact est de 30 €, il n'y a pas de plafond dans une autre devise de celle d'origine de la carte, typiquement le dollar ou la livre sterling.

Dit autrement, si mon compte est en euros, je n'ai pas de plafond de paiement en dollars avec le sans contact. Si mon compte est en dollars, je n'ai pas de plafond de paiement en euros avec le sans contact.

#DefectiveByDesign

P.S : cette info date d'il y a deux ans lorsque j'intervenais chez un très grand compte bancaire français (si ça n'est pas le plus gros) et j'espère que les problèmes ont été corrigés entre-temps hein.

L'article relayé par Korii me pose problème. En résumé il est dit que les trottinettes électriques polluent autant que les voitures sauf dans 30% des cas...

Je pense que je vais débunker tout cela car j'ai du mal de avec l'idée qu'un engin de 8 Kg de métal pour transporter 80 Kg d'être humain (ie. la trottinette électrique) puisse produire autant de CO2 qu'un engin de 1,5 tonnes de métal pour déplacer les mêmes 80 Kg d'être humain (ie. la voiture).

En simplifié, l'idée de l'étude citée est de calculer l'émission de CO2 lors de la fabrication de la trottinette puisque ces dernières n'en émettent pas à l'usage. Puis de comparer cette quantité émise à la fabrication - ramenée à la durée de vie d'une trottinette électrique -, à celle produite par les voitures lors de leur utilisation. Et là... BÎM nous sommes "quasiment" aux mêmes niveaux (sauf dans 30% des cas hein).

Alors en six points :
1) Il serait intéressant d'ajouter au CO2 qu'émettent les voitures le CO2 utilisé pour produire et rapatrier ces mêmes voitures sur notre territoire. Parce que ne le faire que pour les trottinettes ça créé un biais de confirmation pro-voiture il me semble.
2) Je rappelle aussi le scandale des contrôles anti-pollution datant de 2016 expliquant que quasiment tous les constructeurs avaient triché lors de leurs tests d'un facteur 1 à 8 ! Donc s'appuyer sur les "chiffres officiels" des constructeurs menteurs sans appliquer le coefficient d'ajustement ça donne des chiffres peu fiables.
3) Tout était dans le titre de l'article "Les trottinettes électriques polluent autant que les voitures sauf dans 30% des cas". Dit en bon français, en n'essayant pas de tourner les choses d'une certaine manière, les voitures émettent en moyenne 30% de CO2 de plus que les trottinettes.
4) Quels sont les cas où les trottinettes polluent moins que les voitures ? En gros, lorsque l'on roule sur du plat... Mais attendez... Rouler sur du plat... Est-ce un usage courant pour des trottinettes électriques utilisées majoritairement dans des grosses villes comme Paris... Spoiler alerte : OUI c'est même le cas nominal !
5) L'étude ne mesure pas toutes les émissions via un appareillage mais effectue une projection via un calcul de Monté-Carlo. Pour travailler sur les calculateurs de risque de contrepartie, c'est l'algorithme de Monté-Carlo qui est utilisé et qui n'a pas permis de détecter ni les risques pris par J. Kerviel (le célèbre tradeur de la SG), ni les subprimes).
6) Vis-à-vis de l'écart de CO2 dans les fameux 30% des cas, l'écart est de combien ? Moitié moins en omettant les émissions de construction et encore moitié mois si l'on omet les émissions d'acheminement du produit. Dit autrement cela redescent presque 70g CO2 / Km mais l'article compte 125g BO2 / Km pour la trottinette contre 260 g CO2 / Km pour la voiture (voiture dont on ne prend pas en compte les émissions à la production, à l'acheminement, ni le fait que les taux d'émissions déclarés par les constructeurs automobile soient mensongers).

Mais complétons ce que l'étude aurait pu prendre en compte :

• Le fait que les trottinettes électriques étant plus petites elles encombrent moins les routes et donc réduisent les bouchons et donc diminuent d'autant les émissions de CO2.
• Le fait que les trottinettes électriques suppriment totalement la pollution sonore.
• Le fait que les trottinettes électriques redonnent de l'espace public en supprimant les places de parking devenues obsolètes.
• Enfin, en sachant que les batteries électriques polluent... Mais que les voitures aussi ont une batterie électrique pour démarrer, utiliser les phares, le GPS intégré, le système de conduite automatisé (coucou Tesla sur qui personne ne tape jamais), etc. Batterie qui est bien plus grosse et de laquelle ont tire bien plus de courant ! Peut-on comparer la pollution de ces batteries de voiture à celle des trottinettes électriques ?

Soyons honnête, sans étude à vous proposer je ne peux avancer aucun chiffre, d'autant que ça n'est pas mon métier. Mais je trouve que celle proposée va trèèèèèèès vite en besogne et que les conclusions sont bien hâtives et prises en omettant bon nombre de paramètres. Je pourrai d'ailleurs résumer la chose en une phrase : si les trottinettes électriques étaient produites en France, leur degré de pollution en terme de CO2serait infime par rapport à celui des voitures, du fait de la réduction des distances lors du transport de marchandise. Mais ça marche aussi avec la nourriture, les vêtements, les produits high-tech, etc.

D'ailleurs, est-ce que quelqu'un pourrait comparer la pollution des trottinettes électriques avec les crop tops de chez ASOS ou Zara produits au Bangladesh là où il n'y a aucune norme environnementale avec la méthode utilisée par l'étude ? Ce serait marrant de se dire qu'une voiture émette moins de CO2 qu'un débardeur...

#ArrêtonsDeTirerSurLambulance #ArrêtonsDeManipulerLesChiffres

P.S : pour ceux qui ont demandé, je roule effectivement en trottinette mais en trottinette "mécanique". C'est-à-dire que le moteur est constitué de mes cuisses et de mes fessiers. Et ce que je dirai à toutes mes camarades c'est que cet exercice quotidien a largement remplacé les régimes et la salle de sport.

La commande est tellement simple : time mon-script.sh.
Ça marche aussi avec une commande du type time mvn clean install.
Bref c'est merveilleux.

Je cite HowTommy :

Si on veut être tolérant, il faut être intolérant envers l'intolérance. Tolérer des propos fascistes c'est être soi-même fasciste.

En quoi consiste le fait d'être intolérant avec les fascistes du coup ? Ma question est de savoir ce qu'il faut faire :

• Les museler ? Dans ce cas ils vont se radicaliser à l'ultime extrême du fait de ce rejet total.
• Les expatrier ? Ok mais vers où ? Quels pays les accepteraient et sous quelles conditions ?
• Les tuer ? J'en parlais ici.

Dès l'instant où l'on se prétend intolérant avec les intolérants - à l'instar des antifas - il faut définir en quoi consistera notre intolérance. Si celle-ci consiste en la violence, alors tant que l'on n'assassinera pas ces "fachos intolérants" cette violence ne servira à rien car on ne peut pas convaincre quelqu'un par la force.

Il faut bien comprendre que je considère les fachistes, les racistes, les homophobes, les xénophobes et les antifas comme des personnes malades. Elles ont toutes ce point commun de vivre ou d'avoir vécu une immense souffrance et souhaitent en balancer dans la gueule autant qu'elles en ont pris.

Face au racisme et à la haine, face au rejet de l'autre, il faut faire usage de la force pour défendre la vie de chacun. Une fois que les racistes & co ont remarqué que tant qu'ils ne frappent pas nous ne parons rien, alors il faut amorcer un dialogue. Et c'est là une forme de "Djihad" contre soi-même (pour rappelle, non je ne suis pas musulmane). Il faut trouver la force de comprendre l'origine du racisme chez l'autre et argument par argument, point par point, lui montrer que tout n'est pas aussi noir ou aussi blanc.

Il y a un film qui illustre ce fonctionnement, il s'agit de chef d’œuvre American History X.

J'invite tous les antifas qui me lisent à y réfléchir. Êtes-vous parvenus à réduire sensiblement le nombre de racistes en suivant aveuglément le paradoxe de l'intolérance ?

Je découvre l'outil grâce à Kalvn (qui tient toujours sa place parmi mes 3 shaarlistes préférés <3).

Et voici un tuto que propose Kalvn sur Artillery.

Parce que je ne m'en souviens jamais de la commande magique : git rebase -i HEAD~X

où X et le nombre de commits à fusionner depuis le HEAD (HEAD inclus)

Puis penser à remplacer de bas en haut les pick des lignes du début par des squash (tout ce qui est squash sera fusionné avec le commit de la ligne au-dessus).

MER - CI !!

Via Eric Bugnet

Si votre variable JAVA_HOME est égale à GRAALVM_HOME alors cette configuration Maven suffit :

<plugin>
    <groupId>com.oracle.substratevm</groupId>
    <artifactId>native-image-maven-plugin</artifactId>
    <version>1.0.0-rc14</version>
    <executions>
        <execution>
            <goals>
                <goal>native-image</goal>
            </goals>
            <phase>package</phase>
        </execution>
    </executions>
</plugin>

Merci à Timo pour l'info, c'est super ! J'ai opté pour la solution avec un masquage automatique des deux barres, bien plus pratique lorsque l'on surf sur son mobile à l'horizontal. La surface visible utile visible est incroyablement plus grande.

L'extrait de l'article de Timo qui va bien :

1. Pour masquer automatiquement la barre de navigation en bas (sans toucher à la barre de statut en haut) :
   adb shell settings put global policy_control immersive.navigation=apps,-com.google.android.googlequicksearchbox

2. Pour masquer automatiquement la barre de statut en haut (sans toucher à la barre de navigation en bas) :
   adb shell settings put global policy_control immersive.status=apps,-com.google.android.googlequicksearchbox

3. Pour masquer automatiquement les deux barres, de statut et de navigation :
   adb shell settings put global policy_control immersive.full=apps,-com.google.android.googlequicksearchbox

Pour finir, si l’envie vous prend de revenir en arrière et de remettre tout ça comme c’est par défaut, tapez cette commande :
adb shell settings put global policy_control null*

Depuis Android 4.4, Google a ajouté une IP virtuelle lorsque l'on partage notre connexion (thethering). Ceci permet aux FAI de savoir si l'on utiliser "normalement" le téléphone ou si l'on partage sa connexion.

En l'occurrence, ceux-ce ne se gênent pas pour brider la vitesse de téléchargement de la connexion partagé, voire de bloquer les échanges purement et simplement.

Voici une petite manipulation à exécuter depuis adb shell permettant de supprimer ce marquage et empêcher votre FAI de savoir que vous venez de partager la connexion internet de votre mobile via votre PC :

settings put global tether_dun_required 0

Via Cifiste.