La SNCF, nouvelle victime des eurobéats.

Mais j'en vois qui en doutent (encore!). Pour ceux-là, rien de tel qu'un peu de lecture. Le rapport COM(2012) 313 final dit ceci :

LE CONSEIL DE L’UNION EUROPÉENNE,

[...]

RECOMMANDE que la France s'attache, au cours de la période 2012-2013 :

[...]

5. à poursuivre les efforts pour supprimer les restrictions injustifiées dans les professions et secteurs réglementés, notamment dans le secteur des services et du commerce de détail; à prendre de nouvelles mesures pour libéraliser les industries de réseau, notamment sur le marché de gros de l’électricité, pour développer les capacités d’interconnexion dans le domaine de l’énergie et pour faciliter l’arrivée de nouveaux opérateurs dans les secteurs du transport ferroviaire de marchandises et du transport international de voyageurs.

Voilà. C'est marqué noir sur blanc :

faciliter l’arrivée de nouveaux opérateurs dans les secteurs du transport ferroviaire de marchandises et du transport international de voyageurs.

Et au cas où vous n'auriez pas compris que la SNCF allait cesser d'être un service public, il suffit de voir qui a été choisie pour s'assurer de la rentabilité des gares en France.

#FREXIT
#UPR

PS: cet article de fond vous dira tout sur la privatisation du rail français.

Un exemple des conséquences des privatisations des services publics, avec ici la SNCF. On vole le citoyen en privatisant le service, on découpe le service en multiples entités, et on donne le tout au privé en prétextant que le public ne fonctionne pas.

Tout cela pour être en règle avec l'article 121 du TFUE qui fixe les GOPE, lesquelles demandes de privatiser les services publics.

#Frexit #UPR

Pour consulter la liste des soutiens au référendum, c'est par ici. C'est un peu laborieux car il y a un captcha à chaque nouvelle page. Mais on finit par y trouver son nom.

Sur demande expresse de la Commission Européenne !

#FREXIT
#PendonsLesSangsues

La propagande officielle nous bassine avec les droits supposément surabondants des cheminots.
Les principaux syndicats organisent un calendrier de grève pour ne pas trop gêner les usagers (il ne faudrait quand même pas que le mouvement de grève soit trop pénalisant après tout).
Mais comme le dit SudRail: "[on] ne propose pas une grille de loto comme plan de bataille".
Malheureusement, bien que ne faisant pas partie de la Confédération Européenne des Syndicats, le syndicat SUD refuse toujours de désigner la vraie origine de la privatisation des services publics, et en particulier de la SNCF: "En espérant pouvoir avancer unitairement dans la construction de ce mouvement reconductible et l’élargir pour obliger le gouvernement à retirer son pacte ferroviaire."

On peut d'ors et déjà deviner la suite des évènements:

• Les cheminots vont défiler au son des cornes de brume;
• Les syndicats vont faire parler d'eux à coup de mégaphone et de média (il faut bien qu'ils montrent qu'ils servent à quelque chose);
• Le gouvernement ne cédera rien (ou alors un truc minable histoire de sauver la face des dirigeants syndicaux);
• Les syndicats en feront des tonnes en clamant une grande victoire face au capitalisme sauvage;
• Les gens rentrerons chez eux;
• Le gouvernement activera la privatisation de la SNCF par ordonnances;
• La Commission Européenne félicitera la France de ses avancées dans la libéralisation des services publics.

Et encore une fois, personne (ou presque) n'aura expliqué aux grévistes que cette privatisation vient des traités européens, et en particulier de l'article 106.

Bref, les gens qui votent pour que la France reste dans l'UE, et en même temps © qui gueulent parce que la loi du fric et de l'individualisme l'emporte de plus en plus, devraient arrêter de vouloir tout et son contraire.

#FREXIT
#UPR

Mais pourquoi donc le gouvernement s'acharne-t-il tellement à vouloir privatiser la SNCF?
Parce que le gouvernement doit se plier aux "recommandations" formulées par la Commission Européenne, qui dans les faits sont des obligations.

#Frexit #UPR

Documentaire d'Arte parlant du rôle majeur de l'Union Européenne dans la privatisation des réseaux d'eau des pays membres, et des conséquences.
Depuis quelques temps cependant, les municipalités se réapproprient la gestion de l'eau, au plus grand bénéfice des consommateurs.

PS: La privatisation de la gestion des réseaux d'eau fait partie de la politique de privatisation des services publics imposée par l'Union Européenne.